Batteries au plomb :
Les batteries au plomb sont bon marché mais encombrantes et lourdes, ce qui les rend peu pratiques à transporter et ne convient pas aux déplacements en extérieur.Si la consommation électrique quotidienne moyenne est d'environ 8 kWh, au moins huit batteries au plomb de 100 Ah sont nécessaires.Généralement, une batterie au plomb de 100 Ah pèse 30 kg et 8 pièces pèsent 240 kg, soit environ le poids de 3 adultes.De plus, la durée de vie des batteries au plomb-acide est courte et le taux de stockage deviendra de plus en plus bas, de sorte que les cyclistes doivent souvent remplacer de nouvelles batteries, ce qui n'est pas si rentable à long terme.
batterie au lithium:
Les batteries au lithium sont généralement divisées en deux types, le lithium fer phosphate et le lithium ternaire.Alors pourquoi la plupart des batteries de VR sur le marché sont-elles faites de phosphate de fer au lithium ?Le lithium ternaire est-il inférieur au lithium phosphate de fer ?
En fait, la batterie au lithium ternaire a également ses avantages, une densité d'énergie élevée, et est le premier choix pour la batterie au lithium de puissance des petites voitures particulières.Plus la densité d'énergie est élevée, plus l'autonomie est longue, ce qui correspond mieux aux scénarios d'utilisation des véhicules électriques.
Lithium phosphate de fer VS lithium ternaire
La batterie du VR est différente de celle d'une voiture électrique.Les besoins des utilisateurs de voitures sont des charges et des décharges fréquentes, et l'alimentation doit être sûre.Par conséquent, les avantages d'une longue durée de vie et d'une sécurité élevée font du phosphate de fer au lithium le premier choix dans le scénario de consommation d'énergie des véhicules récréatifs.La densité d'énergie du phosphate de fer au lithium est inférieure à celle du lithium ternaire, mais sa durée de vie est bien supérieure à celle du lithium ternaire et il est également plus sûr que le lithium ternaire.
Le phosphate de fer au lithium a des propriétés chimiques stables et une bonne stabilité à haute température.Il ne commencera à se décomposer qu'à 700-800°C, et ne libérera pas de molécules d'oxygène face aux chocs, acupuncture, court-circuit, etc., et ne produira pas de combustion violente.Performances de sécurité élevées.
La stabilité thermique de la batterie au lithium ternaire est médiocre et elle se décomposera à 250-300°C.Lorsqu'il rencontre l'électrolyte inflammable et le matériau carboné dans la batterie, il s'accroche et la chaleur générée aggravera encore la décomposition de l'électrode positive, et elle sera cassée en très peu de temps.Déflagration.
Heure de publication : 17 janvier 2023